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飞行员谈直升机空投:超气象条件飞可致机毁人亡

网易专访陆航一级飞行员 金江成

要点:

1、空投首先要满足起飞的气象条件,对能见度、风、云的条件都有要求。台风、冰雹天气直升机无法飞行。

2、直升机飞行因温度、气压及自身性能受高度限制,海拔高地区一般直升机到不了。

3、低空气流变化无常,气流对物体投放影响巨大,尤其是峡谷和山区。

4、孤立的电信塔、移动塔、跨山电线,一些军事工程等障碍物对直升机有致命威胁,如碰到将机毁人亡。

5、如果遇到重大突发情况,在超气象条件下飞行也并非不可能,但需要冒很大风险。

网易探索:直升机空投需要哪些方面的条件?

金江成:空投首先要能把直升机飞进去,直升机起飞是有条件的,到一定程度就不能起飞,就算开车把直升机启动起来也不行。所以首先得看气象条件,比如能见度、风、云的条件,包括云底高。在天气恶劣,尤其是遇到台风、冰雹天气时,一定是飞不了的。另外,要整体的航线上都满足条件,不能说起飞机场天气好,那边天气不行,就好比高速路,如果中间堵了,那边路况再好也过不来。

网易探索:影响能见度具体有哪些因素?

金江成:雨、雾、霾、低云、大雪、烟,比如老百姓如果大面积烧东西是非常危险。

网易探索:军用或救援直升机装有红外系统、惯性导航和多普勒导航系统,不能够在低能见度等恶劣气象条件下启用这些吗?

金江成:有了这些装备,恶劣的天气不可能不影响飞行,只是把影响有所减小。世界上最先进的直升机也无非是红外、雷达、毫米波还有微光夜视,但无论如何都会受到影响,只不过是影响的大小问题。举个例子,比如同样的电视,人家的信号是有线,信号好,还有光纤,信号更好。你的呢,只是模拟信号,弄一根天线,信号肯定不好。但都能看清,不过再怎么清楚不如现场看清楚。

网易探索:在满足起飞条件的情况下,直升机航线还受什么影响?

金江成:还受航空管制影响,要报计划,虽然有一部分空域几乎已经开放了,但比较局限,大部分地区还是要申报计划的,需要一定过程。

网易探索:去灾区空投,航空管制不能优先吗?

金江成:正常情况下可以啊,但我们有一定的避让原则:比如所有的任务让战斗任务,一般的任务让专机…就好比所有的车要让打仗的车,其他的车肯定要让救护车,是一个道理。

网易探索:直升机飞行会受到高度的限制吗?

金江成:会。高度跟当天的温度、气压以及本架直升机的载重量有关,好比一个人挑十斤东西能爬到十楼,挑一百斤东西最多爬到五楼。此外,还跟个机型的性能有关,涉及到直升机的升限,比如珠穆朗玛峰七八千米如果发生地震的话,一般的直升机肯定是到不了的。

网易探索:空投对地形有什么要求?

金江成:举个例子,比如在峡谷、高山中,各种地面风都特别不平稳,不像高空就几米风几米风的吹。在低空不是,向阳坡容易有上升气流,背阳坡容易有下降气流。而气流对物体投放的影响是非常大的。所以如果前一架直升机投过去刚好投准,有可能下一架过去就不准。受地形、阳光照射、大气环境、气旋还有系统(即大气系统)的影响,低空气流变化无常,有时候,一个高压或者低压突然过来了,变幻莫测,尤其在峡谷山区中。

网易探索:在峡谷和山区中,除了有风的危险还有什么其他危险?

金江成:还有障碍物。比如孤立的电信塔、移动塔、跨山电线,一些军事工程等。还有一些不是很显眼的,比如一些相对独立的广播电台,有的都看不见,尤其是能见度不好的时候,全靠仪表在飞,非常危险。一般像这样的任务执行起来就比较困难,危险系数太高。

网易探索:障碍物不能用雷达去发现吗?

金江成:雷达可以啊,但是雷达没有精确到一定程度,不可能把所有东西都看见。

网易探索:精确度还不能识别电线和电塔吗?

金江成:有的是不能识别,有的能识别,但不一定能看到。比如直升机里有一个雷达识别的画面,我可能这一下看仪表,那一下看别的,是随时在调的。可能雷达画面在某一个时刻没有体现出来,或者体现出来了结果被忽略了,没有看到。

网易探索:具体投放时主要是依赖GPS投还是人工目测?

金江成:结合北斗GPS和其他定位系统。还有人工目测、当地的地标计算,也可以有领航员。

网易探索:地震灾区地段多严重损坏,地形会有变化,是否影响空投?